齒式聯軸器是由兩個軸套和一個 滑塊組成。 滑塊作為一個傳遞扭矩元件通常由工程塑料制成， 情況下可選擇其它材料，比如金屬材料。 滑塊通過兩邊呈90°相對分布的卡槽和兩側的軸套聯接在一起，從而達到傳遞扭矩的目的。 滑塊和軸套之間用微小的壓力進行吻合，這種壓力能使聯軸器在設備運轉中具有零 運轉。隨著使用時間增長，滑塊可能會因受到磨損而失去無反沖的功能，但 滑塊并不貴，也很容易 換， 換后仍能發揮其原有的性能。齒式聯軸器常用于一般常用電機，個別的場合也可以用來聯接伺服電機，在使用過程中通過 滑塊的滑動來糾正相對位移。市面不同廠家生產的齒式聯軸器也并不 相同。這種聯軸器零件的材料可用45鋼，工作表面需要進行熱處理，以提高其硬度；要求較低時也可用Q275鋼，不進行熱處理。為了減少摩擦及磨損，使用時應從中間盤的油孔中注油進行潤滑。因為半聯軸器與中間盤組成移動副，不能發生相對轉動，故主動軸與從動軸的角速度應相等。但在兩軸間有相對位移的情況下工作時，中間盤就會產生很大的離心力，從而增大動載荷及磨損。因此選用時應注意其工作轉速不得大于規定值。
齒式聯軸器的結構特點如下：
1、靠鉸制孔用螺栓來實現兩軸對中和靠螺栓桿承受擠壓與剪切來傳遞轉矩；
2、靠一個半聯軸器上的凸肩與一個半聯軸器上的凹槽相配合而對中。中間須連接兩個半聯軸器的螺栓可以采用和B級的普通螺栓，轉矩靠兩個半聯軸器結合面的摩擦力矩來傳遞。
其中由兩個在端面上開有凹槽的半聯軸器和一個兩面帶有凸牙的中間盤組成。因凸牙可在凹槽中滑動，所以可補償安裝及運轉時兩軸間的相對位移。輪胎聯軸器這種聯軸器零件的材料可用45鋼，工作表面需要進行熱處理，以提高其硬度凸緣聯軸器屬于剛性齒式聯軸器，是把兩個帶有凸緣的半聯軸器用普通平鍵分別與兩軸連接，然后用螺栓把兩個半聯軸器連成一體，以傳遞運動和轉矩。
齒式聯軸器工作表面需要進行熱處理：
齒式聯軸器零件的材料可用45鋼，工作表面需要進行熱處理，以提高其硬度；要求較低時也可用Q275鋼，不進行熱處理。為了減少摩擦及磨損，使用時應從中間盤的油孔中注油進行潤滑。因為半聯軸器與中間盤組成移動副，不能發生相對轉動，故主動軸與從動軸的角速度應相等。但在兩軸間有相對位移的情況下工作時，中間盤就會產生很大的離心力，從而增大動載荷及磨損。因此選用時應注意其工作轉速不得大于規定值。這種聯軸器一般用于轉速n<250r/min，軸的剛度較大，且無劇烈沖擊處。
齒式聯軸器由于種種原因使其質心或慣性主軸與其加轉軸線不重合，在運轉時將產生不平衡離心慣性力、離心慣性偶力和動撓度（振型）的現象，稱為轉子的不平衡現象，這種不平衡現象必然引起軸系的振動，從而影響機器的正常工作和使用壽命，因而對其 加以重視。不平衡的程度（不平衡量U）通常用轉子的質量m和質心到轉子回轉軸線距離r的乘積mr來表達，稱為質徑積。也有用單位質量的質徑積來表達的，稱為偏心距e（不是幾何意義上的偏心。）質徑積mr是一個與轉子質量有關的相對量，而偏心距e是一個與轉子質量無關的 量。前者比較直觀，常用于具體給定轉子的平衡操作，后者用于衡量轉子平衡的優劣或檢測平衡精度，聯軸器的平衡等級標準即按e來評定。梅花聯軸器對于撓性轉子則用振型偏心距（第n階振型）en=Un/mn，Un、mn分別為第n階振型和階模態質量。
齒式聯軸器的 滑塊的來回的滑動就起到補償徑向位移的作用，但也要 中間滑塊不 于滑落。由于產生的作用力是相對位移的滑塊與軸套之間的摩擦力，所以聯軸器的的軸承負荷不會因為相對位移的增加而加大。
齒式聯軸器是由兩個軸套和一個滑塊組成。軸套材質通常為45#，其工作的表面需要進行熱處理，以 其硬度。彈性聯軸器中間的滑塊大多采用工程塑料加工而成，可以傳遞扭矩，工況條件比較 的也可選擇其它材料，例如金屬材料也可以。 滑塊為四方形的，正好與卡槽和兩側的軸套聯接在一起，從而達到傳遞扭矩的目的。 滑塊和軸套之間用微小的壓力進行吻合，這種壓力能使聯軸器在設備運轉中具有零 運轉。長期使用滑塊，滑塊可能會因受到磨損，但中間滑塊不僅 換容易，價格也比較實惠。滑塊 換后還可以繼續工作。齒式聯軸器不像其它的聯軸器，它沒有能像彈簧一樣工作的彈性元件，因此不會因為軸間的相對位移的增加而使軸承負荷加大。
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