利永公司對柱銷聯軸器做了改進并記錄設計原理
1 改進前的結構和原理改進前的電動機和聯軸器的聯接情況是：電動機與半聯軸器4配合部位為6mm,長
度為32mm,軸上無鍵槽，無法實現鍵聯接傳遞扭矩，根據電動機的裝配要求，電動機與半聯軸器孔采用
過渡配合之間，扭矩主要靠固定在半聯軸器上的兩個M5的緊定螺釘傳遞，在使用過程中，此結構存在下
列不足：（1）電動機軸和緊定螺釘之間是線面接觸，接觸面特別小，傳遞扭矩 有限。（2）螺紋聯
接不具有防松功能，經過幾次拆裝和長時間運轉，會造成半聯軸器軸和電動機軸的相對轉動和軸向竄動
，致使設備無法工作。
2 改進后的結構和工作原理針對以上情況，我們改進了半聯軸器的結構形式， 先將半聯軸器4整體加
工成成品，然后用線切割機床沿軸徑 的位置將此件分成兩件，主件為半聯軸器本體附件為鎖緊塊，
改進后半聯軸器的主體遠離電機端，內孔完整， 了電機軸的同軸度要求，電動機軸、主體和鎖緊塊
通過內六角螺釘和彈簧墊圈聯接在一起，由于鎖緊塊式半聯軸器加工成品后切割的，因此組裝后不會影
響半聯軸器的主體和電動機同軸度的要求。應用此結構，轉矩傳遞部位有原來的線和面接觸變成了面和
面的接觸，沿軸向接觸長度增大，進而增大了電動機和聯軸器的接觸面積，也可以傳遞大的扭矩了，內
六角螺釘和鎖緊塊間的彈簧墊圈具有防松作用，在聯軸器高 速旋轉時，內六角螺釘不會松動。應用此
結構形式的聯軸器，經過實際使用驗證，能夠很好的實現扭矩的傳遞，在其它的小型聯軸器的結構中，
應用此結構，也能達到很多好的效果。
